澎湃新聞記者 邱海鴻
來源：澎湃新聞
芳菲三月，位于上海虹橋的綠地鉑瑞酒店，迎來了“蘇州日”。
一輛輛“蘇E”牌照的汽車魚貫而入，車上下來的人操著吳儂軟語，拾階而上來到酒店二樓。不遠處傳來一男一女三弦琵琶合奏，蘇州評彈《庵堂認母》的清韻，悠揚回蕩“滬蘇同城”宣傳畫廊里。與之呼應的是，上海外灘與蘇州張家港灣、上海城隍廟與張家港楊舍老街，各自以照片的形式“耦合”為一體，勾勒出兩地和諧共榮的親密關(guān)系。
3月30日下午，以“滬蘇同城 創(chuàng)新提質(zhì)”為主題的張家港融入上海合作發(fā)展說明會在此舉行。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，會上，在200多名滬蘇政商界人士的見證下，總投資563億元的55個滬港合作項目集中簽約，涉及冶金新材料、智能裝備、化工新材料、高端紡織、新能源、數(shù)字經(jīng)濟、生物醫(yī)藥及高端醫(yī)療器械、先進特色半導體等多個領域。
去年以來，滬蘇關(guān)系更近了一步。蘇州不再滿足于接軌上海，提出“融入上海”，開啟了“滬蘇同城”的嶄新篇章，至此，下轄各個板塊也以不同的方式，加快了接軌上海、融入上海的步伐。
張家港雖然距離上海近百公里，相比昆山、太倉等地“融入上海”不占優(yōu)勢，但隨著三條高鐵交匯樞紐格局的形成，張家港將突破時空的阻隔，融入上海“半小時經(jīng)濟圈”，真正由“異地”升級為“同城”。
張家港市委書記潘國強表示，近年來，張家港一直將“融入長三角、對接大上海”作為城市發(fā)展的重大戰(zhàn)略機遇，連續(xù)赴上海開展各類推介說明活動。而上述55個項目的集中簽約，“必將為上海、張家港兩地共享共贏注入更加強勁的動力”。
“滬蘇同城”，張家港發(fā)展的新風口正迎面而來。
“蘇南邊角料，全國明星城”
歷史上，張家港曾經(jīng)分屬于常熟、江陰兩地。1962年，由常熟和江陰劃出的23個公社和1個國營農(nóng)場，“拼湊”成了張家港市的前身沙洲縣。自誕生之日起，張家港就被調(diào)侃為“蘇南的邊角料”。
在改革開放的大潮中，張家港憑借自己臨近上海、港口優(yōu)良等優(yōu)勢，社隊工業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)遍地開花、欣欣向榮。1979年至1991年，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)總產(chǎn)值年遞增30.79%，在改革中掘得了第一桶金。
據(jù)張家港市長韓衛(wèi)介紹，不甘落后的張家港人在各方面都不占優(yōu)的情況下，革故鼎新，大膽實踐，在率先探索中創(chuàng)造了跨越趕超、走在前列的業(yè)績。
為此，上世紀90年代，以“團結(jié)拼搏、負重奮進、自加壓力、敢于爭先”為內(nèi)涵的“張家港精神”走向全國，并與“昆山之路”和“園區(qū)經(jīng)驗”組成了蘇州“三大法寶”。
截至目前，張家港經(jīng)濟綜合實力連續(xù)二十七年位列中國百強縣市前三甲，高質(zhì)量發(fā)展始終位列江蘇省同類縣市的第一等次，累計獲得國家級及以上榮譽200多項，實現(xiàn)從“蘇南邊角料”到“明星城市”的飛躍。
在張家港市委書記潘國強看來，“學習上海、接軌上海、服務上海、融入上海”是張家港發(fā)展歷程中的一條重要經(jīng)驗。從改革開放之初騎著自行車到上海邀請“星期天工程師”；到后來開著小汽車到上海對接高校院所、知名企業(yè)；再到如今乘坐高鐵融入“上海大都市圈”，雙方逐步打破時空阻隔，正在加速從“異地”向“同城”升級。
滬蘇同城，張家港的新風口？
“同城化”這一滬蘇關(guān)系新定位，確立于去年11月。
去年11月20日，上海市委書記李強，上海市委副書記、市長龔正與江蘇省委常委、蘇州市委書記許昆林，蘇州市委副書記、市長李亞平率領的蘇州市黨政代表團舉行座談。
在當天下午舉行的蘇州城市推介會上，許昆林透露，在兩地主要領導座談時談到的一個重點是“同城化”：長三角要一體化，滬蘇要“同城化”。
為此，“上海”成為了蘇州瞄準新一輪發(fā)展的熱詞。下轄各區(qū)縣到上海“串門”日趨頻繁，兩地關(guān)系愈發(fā)“水乳交融”。
就在蘇州城市推介會在黃浦江畔舉行的同一天，蘇州下轄的太倉市就搶先在上海舉行滬太協(xié)同發(fā)展推介會，并正式發(fā)布了“蘇州對接上海樞紐門戶城市暨嘉閔線太倉段項目”。
七年前，上海地鐵11號線直通昆山花橋，成為中國第一條跨省地鐵，為昆山添上“臨滬第一站”的名片，并拉開了“滬蘇同城”的序幕，未來上海地鐵17號線、嘉閔線延伸至太倉，將掀起“臨滬第一站”的“卡位戰(zhàn)”。
另外，在“滬蘇同城化”按下快進鍵的背景下，“中國最強縣級市”昆山又行動起來了。今年3月25日，昆山市長陳麗艷率領黨政代表團赴上海，深入上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)、中國商飛公司、中科院微系統(tǒng)所等考察學習，推進合作，期冀在融入虹橋國際開放樞紐建設中搶得先機。
3月30日，張家港在上海舉辦融入上海合作發(fā)展說明會，背后也有其戰(zhàn)略考量。張家港市委書記潘國強表示，“融入長三角、對接大上海”是張家港發(fā)展“重大戰(zhàn)略機遇”。
值得一提的是，當前，全面融入上海，張家港的基礎比以往更加扎實了。因為張家港近年連續(xù)赴上海開展各類推介說明活動，僅2020年，就開展對接上海交流350余次，達成合作成果120多項。
張家港的機遇在哪里？
擁抱“滬蘇同城”，對于蘇州下轄十大區(qū)縣、板塊來說，大家都知道這或許是一個新的風口，那么如何才能在大樹底下種好“碧螺春”，而并非一味地接受上海的輻射和虹吸？
就張家港而言，其相距上海近100公里，天然親近感不及昆山、太倉等“臨滬第一站”，也不及臨滬且有長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)加持的吳江區(qū)，更不及相鄰常熟市。甚至也不及蘇州相城區(qū)，因為相城已在上海購買了兩棟樓，實現(xiàn)了兩地物理上的直接聯(lián)系。
扭轉(zhuǎn)時空阻隔的利好消息出現(xiàn)在2020年7月1日。當日，滬蘇通鐵路通車運行，并開通至北京、上海、浙江的始發(fā)列車，因此，這個全國百強縣前三的城市由“手無寸鐵”變?yōu)?ldquo;港鐵聯(lián)動”。
據(jù)張家港市委副書記、市長韓衛(wèi)介紹，隨著通蘇嘉甬、南沿江兩條高鐵的推進，張家港將真正成為“長三角核心圈層的重要節(jié)點城市”。
“高鐵一來，人去樓空”，中國三四線城市普遍存在諸如此類的人才流失擔憂。稍顯意外的是，張家港對此似乎比較從容淡定。
根據(jù)潘國強的說法，張家港“融入上海”的路徑是，推進“創(chuàng)新張家港”建設，發(fā)揮“高新區(qū)+高鐵樞紐”對接上海“橋頭堡”作用，探索“上海孵化+張家港產(chǎn)業(yè)化”合作模式，打造新能源、數(shù)字經(jīng)濟等8條重點產(chǎn)業(yè)鏈，力爭在“十四五”期間形成五個千億級、若干個百億級現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群。
同時，張家港將立足“長三角重要節(jié)點城市”的定位，全方位拓展基礎設施的互聯(lián)互動、公共服務的共建共享。
韓衛(wèi)則表示，張家港制造業(yè)實力雄厚，產(chǎn)業(yè)門類齊全，“既有高原更有高峰”。其中，既有年產(chǎn)值近5000億元的冶金、紡織、化工、機電、糧油食品“五大支柱產(chǎn)業(yè)”，又有年產(chǎn)值約2500億元的新材料、新能源、高端裝備制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
另外，張家港企業(yè)陣容也很強大，以64家世界500強企業(yè)、4家中國企業(yè)500強、9家中國民營企業(yè)500強、24家上市公司為代表的19萬多家市場主體，平臺廣袤、高峰林立。
在韓衛(wèi)看來，動能強勁的產(chǎn)業(yè)集群和活力充沛的企業(yè)陣容，以及上海、張家港兩地產(chǎn)業(yè)、資源要素的高度互補性，可為雙方合作共贏創(chuàng)造無限可能。
在這樣的定位之下，張家港主動融入上�？苿�(chuàng)中心建設，致力于打造兩地協(xié)同創(chuàng)新的“強磁場”。目前，兩地已打造了“上海張江·張家港創(chuàng)新中心”、上海—張家港技術(shù)轉(zhuǎn)移協(xié)同發(fā)展中心、張家港上海高校協(xié)同創(chuàng)新中心等平臺，產(chǎn)生了3000項產(chǎn)學研合作項目，100多項國際科技合作項目，讓張家港嵌入了全球創(chuàng)新網(wǎng)絡。
責任編輯：李克誠