發(fā)動機潤滑油（機油，發(fā)動機油）是由各種添加劑（特別是抗磨添加劑，清凈劑，分散劑）增強的基礎(chǔ)油組成的各種物質(zhì)中的任何一種，對于多級油，還包括粘度指數(shù)改進(jìn)劑。機油用于潤滑內(nèi)燃機。機油的主要功能是減少運動部件上的摩擦和磨損，并清潔發(fā)動機上的油泥，通過潤滑油的流動，沖洗發(fā)動機零件工作面上產(chǎn)生的臟物。它還可以中和源自燃料和潤滑劑（洗滌劑）氧化的酸，改善活塞環(huán)的密封性，并通過將熱量從運動部件帶走來冷卻發(fā)動機。
除了上述基本成分外，幾乎所有的潤滑油都含有腐蝕和氧化抑制劑。對于非洗滌劑油，機油可以僅由潤滑劑基礎(chǔ)油組成，也可以由潤滑劑基礎(chǔ)油加上添加劑來組成，以提高機油的去污力，以及抑制發(fā)動機零件腐蝕的能力。
機油使用由石油基烴，聚α烯烴（PAO）或不同比例的混合物組成的基礎(chǔ)油調(diào)合而成，有時可混入20％以內(nèi)的酯，以更好地溶解添加劑。
發(fā)動機潤滑油的使用
機油是用于內(nèi)燃機的潤滑劑，可為汽車，摩托車，割草機，發(fā)動機、發(fā)電機和許多其他機器提供動力保障。在發(fā)動機中，零件彼此相對運動，零件之間的摩擦通過將動能轉(zhuǎn)化為熱而浪費了原本有用的動力。它還會磨損這些零件，這可能會導(dǎo)致效率降低和發(fā)動機性能下降。適當(dāng)?shù)臐櫥梢詼p少燃油消耗，減少浪費的動力并提高發(fā)動機壽命。
潤滑油在相鄰運動部件的表面之間形成隔離膜，以減少它們之間的直接接觸，從而減少摩擦熱并減少磨損，從而保護(hù)發(fā)動機。在使用中，機油在流經(jīng)發(fā)動機時會通過傳導(dǎo)傳遞熱量。在帶有循環(huán)油泵的發(fā)動機中，熱量是通過油底殼外表面上的氣流，通過油冷卻器的氣流以及通過曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽空的機油氣體來傳遞的。盡管現(xiàn)代循環(huán)泵通常安裝在乘用車和其他類似或更大尺寸的發(fā)動機中，但全損耗潤滑系統(tǒng)是一種設(shè)計選擇，在小型和微型發(fā)動機中仍然很流行。
在汽油發(fā)動機中，頂部活塞環(huán)會將機油暴露在160°C（320°F）的溫度下。在柴油發(fā)動機中，頂環(huán)會使機油暴露在315°C（600°F）以上的溫度下。具有較高粘度指數(shù)的機油在這些較高溫度下變稀。
在金屬零件上涂潤滑油也可以防止它們暴露在氧氣中，從而在較高的工作溫度下抑制氧化，從而防止生銹或腐蝕。腐蝕抑制劑也可以添加到機油中。許多機油還添加了去污劑和分散劑，以幫助保持發(fā)動機清潔并較大程度地減少油泥積聚。油能夠?qū)焿m從燃燒中自身捕獲，而不是將其沉積在內(nèi)表面上。在運行一段時間后，用過的油會變黑。
金屬發(fā)動機零件的摩擦不可避免地會由于表面磨損而產(chǎn)生一些微小的金屬顆粒。此類顆�？赡茉跈C油中循環(huán)并對運動部件進(jìn)行研磨，導(dǎo)致磨損。由于顆粒會積聚在油中，因此通常通過機油濾清器循環(huán)以去除有害微粒。由發(fā)動機提供動力的油泵、葉片泵或齒輪泵將機油泵入整個發(fā)動機，包括機油濾清器。機油濾清器可以是全流式或旁通式。
在汽車發(fā)動機的曲軸箱中，機油潤滑曲軸軸頸軸承（主軸承和大端軸承）與將活塞連接到曲軸的桿之間的旋轉(zhuǎn)或滑動表面。油收集在曲軸箱底部的油底殼中。在某些小型發(fā)動機（例如割草機發(fā)動機）中，連桿底部的鏟斗會浸入底部的機油中，并根據(jù)需要將其濺到曲軸箱周圍，以潤滑內(nèi)部的零件。在現(xiàn)代汽車發(fā)動機中，油泵將油從油底殼中取出，并通過濾油器輸送到油道中，機油從油道中潤滑主軸承，主軸承將曲軸支撐在主軸頸上，凸輪軸軸承操作氣門。在典型的現(xiàn)代汽車中，從油道向主軸承供壓的機油進(jìn)入曲軸主軸頸上的孔。
機油從主軸頸上的這些孔中穿過曲軸內(nèi)的通道，以流出連桿頸上的孔，以潤滑連桿軸承和連桿。一些更簡單的設(shè)計依靠這些快速運動的部件來飛濺和潤滑活塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面之間的接觸表面。然而，在現(xiàn)代設(shè)計中，還存在穿過桿的通道，這些通道將油從桿軸承輸送到桿-活塞連接件，并潤滑活塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面之間的接觸表面。該油膜還可以充當(dāng)活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封件，以將氣缸蓋中的燃燒室與曲軸箱分隔開。然后，油滴回到油盤中。
機油也可以用作冷卻劑。在某些發(fā)動機中，機油通過曲軸箱內(nèi)的噴嘴噴到活塞上，以冷卻經(jīng)受高溫應(yīng)變的特定零件。另一方面，必須填充油池的熱容量，即油必須達(dá)到其設(shè)計溫度范圍，才能在高負(fù)載下保護(hù)發(fā)動機。與加熱主冷卻劑（水或它們的混合物）到其工作溫度相比，這通常需要更長的時間。為了告知駕駛員油溫，一些老的高性能的賽車發(fā)動機配備了油溫計。